DispoTransPro

Die vorherige Windows-Anwendung lief auf einem einzigen Bürorechner. Mitarbeitende griffen per Remote Desktop darauf zu und mussten sich abwechseln, weil nur eine Person gleichzeitig arbeiten konnte.

Veraltete Praktiken waren zu betrieblichen Abhängigkeiten geworden. Fahreridentität lebte in gemerkten Farbcodes, und Dispositionsdaten führten nicht sauber in die Pläne und Dokumente, die als Nächstes gebraucht wurden.

Der Ersatz musste sowohl wiederkehrende Linien- und Dispositionsarbeit als auch längere Reisen mit Buchungen, Teilnehmern, Sitzplätzen, Zimmern und druckbaren Reisedokumenten abbilden.

Diese Bereiche durften nicht zu getrennten Mini-Werkzeugen werden. Das Team brauchte ein zusammenhängendes System, das Historie bewahrt, Zugriffe nach Rollen steuert und im Alltag praktisch bleibt.

Ich verantwortete das gesamte Produkt: den Betrieb verstehen, das Modell definieren, die Erfahrung gestalten, den vollständigen Stack bauen, ausliefern und nach dem Start betreuen.

Damit gehörten auch die Übergänge zu meiner Aufgabe. Rollen mussten echte Verantwortungen abbilden, Betriebsdaten langfristig verständlich bleiben und Exporte aus der bereits erfassten Arbeit entstehen.

Rund dreißig Personen arbeiten täglich mit dem System — fünf im Backoffice und fünfundzwanzig Fahrer. Individuelle Konten mit rollenbasierten Zugriffen ersetzten das Abwechseln an einem einzigen Rechner. Benannte, verbundene Datensätze ersetzten gemerkte Farbcodes und bewahren die Historie hinter der aktuellen Planung.

Die Zahlen seit dem Start zeigen den Betrieb, den das System trägt: 37 geplante Linien mit 125 Fahrten, über 3.000 Schienenersatzverkehrs-Fahrten in zwei Jahren und 12.000 Fahrplan-Zeilen allein 2026. Im ersten Halbjahr 2026 liefen 65 mehrtägige Reisen — jede mit Sitzplänen, Zimmerlisten, Bestätigungen und Dienstplänen aus den Betriebsdaten, die das Team ohnehin pflegt.